Perché compriamo una moto che sembra avere 60 anni?

Perché, tra tutte le moto nuove che possiamo comprare oggi, finiamo per scegliere proprio quella che sembra uscita da un garage del 1965?

Me lo sono chiesto più di una volta. Soprattutto quando guardo la mia moto parcheggiata e penso che, a prima vista, potrebbe tranquillamente essere stata fotografata cinquant'anni fa. Poi giro la chiave, il motore parte al primo colpo e mi ricordo che sotto quel serbatoio, quel faro tondo e quella sella dall'aria retrò c'è una moto moderna.

Ed è probabilmente proprio questo il punto.

Una moto modern classic è, in molti casi, una specie di gioiello moderno sotto mentite spoglie. Ha l'aspetto che ci piace del passato, ma ci permette di usarla oggi, con una tecnologia, un'affidabilità e una praticità che una vera moto vintage difficilmente può offrire.

Il fascino universale delle moto vintage

La cosa curiosa è che questo tipo di moto piace a persone molto diverse tra loro.

Un ragazzo di venticinque anni può innamorarsi di una moto stile anni '60 senza aver mai vissuto quegli anni. Un motociclista di sessant'anni, invece, può guardarla e ritrovare immediatamente qualcosa che appartiene alla propria memoria.

Due motivazioni apparentemente opposte che arrivano però allo stesso risultato.

Per i più giovani: essere diversi senza esagerare

Per molti ragazzi la moto classic rappresenta una forma di anticonformismo. In un mondo pieno di display, elettronica, modalità di guida e dispositivi sempre più sofisticati, salire su una moto con un faro tondo e due strumenti analogici può essere quasi una scelta controcorrente.

Non significa rifiutare la tecnologia. Significa semplicemente non volerla vedere sempre.

La tecnologia c'è, ma rimane sullo sfondo. Quello che vedi sono il metallo, il serbatoio, il motore, i raggi o comunque quei dettagli che fanno sembrare la moto qualcosa di più di un semplice mezzo di trasporto.

Per noi boomer: quella sensazione di aver già visto tutto

Per chi, come me, ha qualche anno in più, il discorso è diverso.

Una moto vintage o una Modern Classic può riportare alla memoria un'immagine, un rumore, una strada. Magari la moto di un amico, quella vista davanti a un bar, oppure semplicemente le fotografie delle moto che da ragazzi ci facevano sognare.

E poi c'è una cosa che spesso dimentichiamo: il piacere tattile.

Premere un pulsante, impugnare il manubrio, vedere il contagiri muoversi, sentire il motore sotto di noi. Sono piccole cose, ma fanno parte dell'esperienza.

Alla fine, giovani e meno giovani cercano la stessa cosa: autenticità.

Cos'è davvero una Modern Classic?

Qui vale la pena fare un po' di chiarezza.

Una Modern Classic non è semplicemente una moto nuova con un look vecchio. Il concetto è più interessante: significa prendere alcuni elementi estetici e concettuali del passato e combinarli con una piattaforma moderna.

Una Triumph Bonneville, una Royal Enfield Interceptor 650 o una Moto Guzzi V7 sono esempi molto diversi dello stesso approccio. La Honda CB650R, pur appartenendo a una filosofia più moderna, si inserisce invece in quella zona di confine in cui design classico e tecnologia contemporanea dialogano tra loro.

Il risultato è una moto che può ricordare il passato, ma che non pretende di comportarsi come una moto di sessant'anni fa.

Ed è una differenza fondamentale.

Con una vera moto d'epoca bisogna mettere in conto età, ricambi, manutenzione specifica, impianti elettrici datati e una maggiore attenzione durante l'utilizzo. Una Modern Classic nasce invece per essere utilizzata tutti i giorni.

Ed è proprio questa la sua forza: il fascino del passato senza dover necessariamente vivere i problemi del passato.

Guida all'acquisto: come scegliere una moto classica senza pentirsene

Arriviamo alla parte pratica. Perché innamorarsi di una moto è facile. Comprarla bene è un'altra cosa.

Durante un acquisto moto classic, soprattutto se si tratta di un usato, io cercherei di mettere da parte per qualche minuto l'entusiasmo e guarderei la moto come se fosse quella di qualcun altro.

Prima di tutto stabilirei un budget realistico, lasciando qualcosa da parte per le spese successive all'acquisto. Una moto apparentemente conveniente può diventare meno conveniente se necessita subito di gomme, freni, batteria e tagliando.

Prima di firmare, controllerei almeno:

• chilometraggio: deve essere coerente con lo stato generale della moto e con la documentazione;
• manutenzione: meglio avere fatture, tagliandi e interventi documentati;
• ruggine: attenzione soprattutto a telaio, scarichi, bulloneria e parti esposte;
• pneumatici: non guardare soltanto il battistrada, ma anche l'età delle gomme;
• freni: controllare dischi, pastiglie e comportamento della leva;
• catena e trasmissione: usura e manutenzione raccontano molto di come è stata trattata la moto;
• perdite: osservare bene motore, forcella e zona dei liquidi;
• avviamento a freddo: se possibile, chiederei di vedere la moto prima che venga scaldata.

Nuovo o usato? Il nuovo offre garanzia e maggiore tranquillità, mentre un buon usato può permettere di acquistare una moto con personalità spendendo meno. Ma proprio nell'usato bisogna essere più attenti.

E non dimentichiamo assicurazione e bollo. In Italia eventuali agevolazioni dipendono da caratteristiche della moto, anzianità, regione e condizioni della polizza: quindi prima dell'acquisto conviene fare due conti reali e non basarsi sul sentito dire.

Il mio consiglio più importante, però, è un altro: non innamorarti della prima moto che vedi.

Se è quella giusta, sarà ancora lì dopo averne viste altre due o tre.

La cura di una Modern Classic: poche regole, ma fatte bene

Una moto classic non chiede necessariamente attenzioni maniacali. Chiede soprattutto regolarità.

Olio e filtro vanno sostituiti secondo gli intervalli previsti dal costruttore. La catena, quando presente, deve essere pulita, lubrificata e controllata. Freni, pneumatici, liquidi e batteria meritano controlli periodici, soprattutto se la moto viene utilizzata poco.

Qui c'è una differenza importante tra le vecchie moto a carburatore e le moderne moto a iniezione.

Il carburatore richiede più attenzione dopo lunghi periodi di inattività e può risentire maggiormente di carburante vecchio, sporco e problemi di alimentazione. L'iniezione elettronica ha generalmente una gestione più semplice nell'uso quotidiano, ma questo non significa che la moto possa essere dimenticata per mesi.

Anzi, una delle regole che considero più importanti nella cura moto modern classic è proprio questa: usala.

Una moto nata per essere guidata non sta meglio perché rimane ferma in garage. Una batteria si scarica, i liquidi invecchiano, gli pneumatici possono deformarsi e alcuni problemi possono comparire proprio dopo lunghi periodi di inattività.

Quando possibile, meglio un giro breve ogni tanto che mesi di immobilità.

Il garage conta più di quanto pensiamo

Un ambiente asciutto e possibilmente ventilato è il miglior amico di una moto classic.

L'umidità è una nemica silenziosa: può favorire ossidazione e corrosione soprattutto sulle parti metalliche. Una buona copertura traspirante può aiutare, ma eviterei di chiudere la moto sotto un telo pesante quando è ancora umida o bagnata.

E poi c'è il meccanico.

Non darei per scontato che qualunque officina sappia lavorare allo stesso modo su qualsiasi moto classic. La meccanica di base rimane meccanica, certo, ma conoscere un determinato modello, sapere dove mettere le mani e soprattutto capire la filosofia con cui è costruito può fare una bella differenza.

La vera ragione per cui continuiamo a comprarle

Alla fine credo che la risposta alla domanda iniziale sia abbastanza semplice.

Compriamo una moto che sembra avere sessant'anni perché non stiamo necessariamente comprando una moto vecchia.

Stiamo comprando un modo diverso di vivere la motocicletta.

Una Modern Classic ci permette di avere tecnologia e affidabilità senza rinunciare a quella parte irrazionale che ci ha fatto innamorare delle moto. Per chi arriva da zero può essere anche una delle strade più interessanti per scoprire le moto classic per neofiti. Per chi va in moto da quarant'anni, invece, può essere il modo di ritrovare una sensazione che credeva perduta.

Il fascino moto vintage non sta soltanto nella forma. Sta nel fatto che una moto riesce ancora a farci fermare un attimo, voltare la testa quando la parcheggiamo e, magari, prima di entrare al bar, guardarci indietro un'ultima volta.

E forse è proprio questo che cerchiamo.

Non una macchina per andare da A a B.

Una compagna per il viaggio.

La tua prossima moto potrebbe essere già nel garage di qualcuno. Magari è lì da qualche anno, aspettando semplicemente la persona giusta.

E magari quella persona sei proprio tu.

Qui su Boomer Classic continueremo a parlare di moto, acquisti, manutenzione, storia e di tutto quello che sta intorno a queste nostre vecchie passioni. Perché alla fine, sulle due ruote, c'è sempre qualcosa da imparare. E quasi sempre una buona storia da raccontare.